Система очистки окон | фар на Volkswagen Transporter

Система очистки окон на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) четвёртого поколения объединяет две ветви: омыватель подаёт жидкость на стекло, а стеклоочиститель через трапецию сгоняет её вместе с грязью. Здесь собрано всё для T4 (Т4) 1990–2003 годов выпуска, включая Caravelle (Каравелла) и Multivan (Мультиван): трапеция и моторчик, задний стеклоочиститель, насос омывателя, бачок с горловиной и датчиком, форсунки, поводки, щётки, резинки и жидкость. У T4 есть особенность, которой нет у легковых машин и с которой начинается любой подбор задней части: задний стеклоочиститель здесь зависит от типа задка — ляда или распашные двери, — и это два разных узла. С этого и начнём.

Ляда или распашные двери: главная развилка T4

Это первое, что нужно определить перед заказом задней очистки на бус, потому что ошибиться здесь проще всего, а деталь дорогая. T4 шёл с двумя вариантами задка, и стеклоочиститель у них устроен по-разному. На версиях с лядой (подъёмная задняя дверь) стоит моторчик 701955713A — он идёт как отдельная деталь, без механизма, и рассчитан именно на подъёмную дверь. На версиях с распашными дверями стоит другой моторчик — 701955713C, и он работает уже в паре со своим механизмом, причём механизм отличается по стороне двери: для одной стороны идёт узел серии 701955717, для другой — 701955770. Именно поэтому в продаже такие узлы часто встречаются комплектом «моторчик плюс механизм» под конкретную дверь. Практический вывод простой: сначала смотрим, какой у машины задок и на какой двери стоит дворник, а уже потом ищем номер, и обязательно сверяем по VIN — универсального «заднего моторчика на Т4» не существует.

Задний стеклоочиститель: что ещё в него входит

Кроме самого моторчика, к задней части относится щёткодержатель — на версии с лядой это поводок 701955707A, — а также задняя щётка своей длины и трубка подачи жидкости. Болячки у заднего узла на пробеге буса предсказуемые: закисает ось моторчика, и он начинает гудеть, но не проворачивать поводок; подтекает жидкость по валу внутрь двери, из-за чего страдает обшивка и корродирует сам моторчик; разбивается шлиц, и поводок начинает люфтить или проскакивать. На распашных дверях к этому добавляется износ петель и проводки в гофре перехода — там провод ломается от постоянного открывания, и дворник перестаёт работать при полностью исправном моторчике, поэтому перед заменой узла стоит проверить именно проводку в переходе. Применимость моторчика, механизма и поводка сверяем отдельно: совпадение одного элемента не гарантирует одинаковую посадку остальных.

Передняя трапеция и моторчик

Передняя трапеция (механизм стеклоочистителей) на T4 идёт по номеру 701955603 — это система тяг, шарниров и осей, которая передаёт движение от моторчика к поводкам, и она доступна как в оригинальном исполнении, так и в новых аналогах. Передний моторчик стеклоочистителя (электродвигатель дворников) — технически отдельная деталь со своим номером, серии 701955113, включая ревизию 701955113B в основе Bosch. В продаже встречаются оба варианта: отдельно механизм, отдельно моторчик, а также готовый узел в сборе, — поэтому перед заказом важно уточнить комплектацию, потому что переплата за узел целиком, когда нужен только моторчик, самая частая лишняя трата на этой категории. Здесь же кроется главная причина, почему на бусе этот узел ходит меньше, чем на легковой машине: лобовое стекло у T4 большое и стоит почти вертикально, дворники длинные и тяжёлые, поэтому на каждом взмахе механизм работает с заметно большим плечом и нагрузкой.

Болячки трапеции, моторчика и электрики

Из этой повышенной нагрузки растут и типовые болячки. Первое — перекос поводков: длинные рычаги при разбитых шарнирах начинают идти не синхронно, дворники сходятся или заходят один за другой, а щётка задевает уплотнитель или уходит за край стекла. Второе — зима: примёрзшая к почти вертикальному стеклу щётка или снежный вал у основания стекла не дают механизму пройти, моторчик упирается, и в этот момент чаще всего срывает зубья редуктора или закусывает шарнир, поэтому дворники на бусе зимой перед запуском отрывают от стекла руками. Третье — возраст и грязь: в жабо под лобовым стеклом за двадцать лет накапливаются листья, дренаж забивается, вода стоит и подтапливает моторчик, из-за чего он корродирует изнутри. Сам моторчик изнашивается по щёткам и редуктору: «подвывает», не держит парковочное положение или «съедает» зубья с характерным треском. Отдельная и очень частая причина на машинах такого возраста — электрика: окисленный или разболтанный разъём моторчика (фишка, штекер 1J0973724) даёт ровно ту же картину, что и умерший мотор, поэтому перед заменой узла всегда проверяют контакт и проводку. Оригинальные б/у механизмы и моторчики приходят из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии и перед продажей проверяются на ход, скорость работы и правильную парковку, без люфта.

Насос омывателя: несколько поколений за годы выпуска

Насос омывателя (насос стеклоомывателя, помпа омывателя) чаще всего капризничает по весне: закисает после зимнего простоя и не качает, при этом жужжит вхолостую, а на стекле пусто; со временем изнашиваются щётки его электромоторчика, и он либо теряет напор, либо подтекает по посадке в бачке. Здесь важно понимать особенность T4: модель выпускалась тринадцать лет, и в разные годы использовались несколько поколений насосов — от ранних VAG-помп серии 333955651 до более поздних вариантов серий 1K6955651 и 955681. Между собой они отличаются разъёмом, посадкой и количеством выходов, поэтому применимость подтверждаем не по названию модели, а по разъёму, посадочному месту и году выпуска машины. В наличии есть как оригинальные б/у помпы, так и новые аналоги, что удобно, когда нужна недорогая рабочая деталь без ожидания. Если насос уже подтекал в бачок, при замене есть смысл сразу посмотреть уплотнение и посадку, иначе новая помпа потечёт по той же причине.

Бачок, горловина, крышка и датчик уровня

Бачок стеклоомывателя на T4 идёт по номерам 701955453B и 701955453C — исполнения могут отличаться, поэтому номер подтверждаем по VIN и конструкции старой детали. Со временем бачок трескается по шву и по посадке помпы, особенно если зимой в нём замерзала слабая жидкость: лёд расширяется и рвёт пластик, который за двадцать лет уже задубел. Отдельно к бачку идут горловина и крышка (например, крышка 8D0955455), которые часто теряются или ломаются, а также датчик уровня жидкости 7M0919376 — при его отказе на панели постоянно горит значок «долейте омыватель», даже когда бачок полный. Это тот случай, когда деталь копеечная, а раздражает ежедневно, поэтому её меняют вместе с бачком или помпой одним заказом. Если берёте бачок под ремонт, логично сразу проверить трубки, тройники и посадку датчика, чтобы не возвращаться к теме через месяц.

Форсунки: обычные и с подогревом

Форсунка омывателя лобового стекла (распылитель, в народе «лисичка») на T4 идёт по номеру 191955985A и со временем закисает, забивается или начинает бить мимо стекла — типичная картина, когда насос качает, а толку нет. Тут же есть интересная деталь для Multivan и богатых комплектаций: на них встречается форсунка стеклоомывателя с подогревом (7D1955986) — она подогревается, чтобы зимой жидкость не замерзала в самом распылителе, и это не тот же самый распылитель, что на простом фургоне, поэтому наличие подогрева нужно уточнять по комплектации и VIN. За распределение жидкости по контурам отвечает тройник (штуцер, соединитель «Т-образный» 8D0955873), который со временем трескается или соскакивает. Типовая ошибка при диагностике — менять насос, когда проблема в потрескавшемся тройнике или задубевшей трубке, поэтому при слабой струе сначала проверяют магистраль и соединения, а уже потом помпу.

Поводки и щёткодержатели

Щёткодержатель (поводок, рычаг стеклоочистителя) — деталь, о которой вспоминают, когда «облизывается» шлиц и дворник начинает проскакивать по оси или люфтить; на T4 передние держатели идут парой водитель/пассажир — левый 701955409 и правый 701955410, и левый с правым это разные детали, поэтому сторону при заказе уточняют отдельно. На бусе поводки длинные и нагруженные, поэтому шлиц разбивается чаще, чем на легковой машине, особенно если дворник уже подклинивал в снегу или примерзал к стеклу. Меняют держатель, когда шлиц на оси разболтан и дворник больше не держит положение, а при замене имеет смысл сразу осмотреть шлиц на самой оси трапеции, чтобы новый поводок не разбился по той же причине. Поводки осматриваем оба, но меняем по фактическому состоянию: металлический рычаг не изнашивается так, как щётка, поэтому одна сторона нередко переживает другую.

Щётки и резинки: чем это отличается у буса

Щётки стеклоочистителя (дворники) на T4 длинные, и это уже вопрос не только цены, но и ресурса: тяжёлая щётка на большом стекле быстрее теряет прижим по краям и начинает оставлять полосы. Точную длину пары лучше сверять по установленному комплекту, а крепление на T4 — как правило, классический крючок (U-hook), под который подходит большинство щёток, но при выборе универсальной модели удобнее брать вариант с набором переходников-мультиадаптеров. Отдельная практичная тема для владельцев бусов — резинки щёток: вместо целой щётки меняется только резиновая лента (в наличии есть варианты Multi Edge, Single Edge и Aerotwin), это заметно дешевле, а при живом каркасе результат тот же. В наличии есть вся линейка длин, поштучно и комплектами, а также задние щётки для версий с дворником на ляде или распашной двери. По типам это выглядит так:

• каркасные — классика, дешевле, хорошо прижимаются на невысоких скоростях и лучше переносят снег;
• бескаркасные — равномерный прижим по всей длине и тише на трассе;
• гибридные — компромисс между первыми двумя по цене и ресурсу.

Жидкость, подбор и доставка

Жидкость стеклоомывателя (в народе «омывайка», «незамерзайка») — самый ходовой расходник на этой странице: летние составы, зимние на −20…−25 °С и ниже, а также концентраты под разведение водой в нужной пропорции, в том числе без метанола, который неприятно пахнет в салоне — для буса с большим объёмом воздуха это ощущается сильнее. Зимой ключевое — реальная температура замерзания: слабая жидкость застынет в бачке и трубках, а на T4 пластику уже больше двадцати лет, и замерзание чаще всего заканчивается лопнувшим бачком или порванной магистралью, поэтому берут состав с запасом по морозу. Самый надёжный способ подбора механики — по VIN-коду и полному заводскому номеру, а не только по фразе «дворники на Транспортер», тем более что задняя часть зависит от типа задка, а насосы за годы выпуска менялись. Мы подбираем по номеру, маркировкам и фото, опираясь не только на электронные каталоги, но и на многолетний практический опыт работы с бусами и микроавтобусами. Функциональные узлы — трапецию, моторчик, насос — перед продажей проверяем на ход, парковку и запуск, без люфта. Оригинальные б/у детали физически лежат на складе в Украине, поэтому ждать поставку из Европы не нужно — наличие видно сразу, а отправка идёт в день оформления заказа. Доставляем по всей Украине Новой Почтой, Укрпочтой, службами Delivery и Meest Express, доступен и самовывоз со склада в Коломые. В отличие от вторичных рынков Восточной Европы, оригинальные б/у запчасти мы поставляем напрямую из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии; на товар действует гарантия 14 дней, а при установке на нашем СТО в Коломые условия расширяются. Напишите номер детали или VIN и уточните наличие — подберём трапецию, моторчик, насос, форсунки и щётки под ваш T4 одним заказом.